Formularze oraz materiały informacyjne do ściągnięcia:

REGULAMIN RAJDU
ZAŁĄCZNIKI DO REGULAMINU
OŚWIADCZENIE ZAWODNIKA

 

Należy stwierdzić, że imprezy na taką skalę w całym cyklu Poland Trophy jeszcze nie było.

6 startujących klas. Ponad 140 startujących załóg, ponad 220 spragnionych wrażeń zawodników, ponad 50 zabezpieczających i dbających o przestrzeganie Regulaminu sędziów; ochrona, wieloosobowe serwisy zawodników, służby techniczne, rozdzielone Odcinki Specjalne dla samochodów i quadów w klasach: No Limit i Quad Extreme oraz Adventure i Quad Advance; jeszcze większe niż podczas poprzednich Edycji zainteresowanie okolicznych mieszkańców, koncert na ponad 700 osób w ostatni wieczór…

Rozlokowywanie Biura Rajdu i PT Off-Road Parku zaczęło się już 3 lipca po południu. Tak samo jak w roku ubiegłym Biuro zlokalizowane zostało w Drawskim Centrum Edukacyjnym, położonym w malowniczym otoczeniu Parku Chopina. Na parterze powstała recepcja, zawisła oficjalna tablica ogłoszeń i zakotwiczyło stanowisko Explony; na piętrze natomiast przygotowano magazyn, salę odpraw dla sędziów i zawodników oraz stanowisko zespołu zaplecza obsługi elektronicznej. Na zewnątrz, przed samym wejściem do Biura, miejsce badań kontrolnych pojazdów i lotne stanowisko Explony. Wszystko to usytuowane w 2 namiotach.

Tuż obok Off-Road Park PT. To tam znalazły się stoiska partnerów imprezy – Goodyera, Kingwaya czy Platinum. Tuż obok nich parasole i stoiska gastronomiczne; dalej scena z której na bieżąco przekazywane były informacje odnośnie Rajdu oraz z której prezentował swoje umiejętności DJ. Na udostępnionym przez władze miejskie dość sporym boisku powstał imponujący park maszyn skupiający pojazdy wszystkich startujących załóg, ich wsparcie techniczne oraz rajdowy serwis Kingwaya. Cały teren miasteczka i okoliczne ulice dojazdowe nie pozostawiały wątpliwości – będzie działo się coś wielkiego. Powiewające flagi, rozpięte banery, wszechobecne tablice wskazujące drogę do Biura.
To wszystko robiło niezwykłe wrażenie.

Główna baza noclegowa rozlokowana została w Gudowie, kilkanaście kilometrów od centrum miasta. Tam, w wynajętym na czas Rajdu ośrodku wczasowym, znalazł się ogromny parking dla zawodniczych maszyn, pole namiotowe, profesjonalna strefa sanitarna, stołówka polowa oraz namiot na pożegnalny bankiet.

04.07.2008 DZIEŃ PIERWSZY

Piękna, słoneczna pogoda nie opuszczała Drawska od samego rana. Zaczęło się! Biuro otworzyło swoje podwoje punktualnie o 9.00 po ostatnich przygotowaniach trwających tam od wczesnych godzin porannych. Pierwsze załogi zarejestrowały się już kilka minut po otwarciu. Park maszyn zaczął się zapełniać. Rozpoczęły się badania kontrolne. 2 równoległe kolejki pojazdów nie topniały przez wiele godzin. W końcu w pierwszy dzień imprezy należało sprawdzić prawie setkę pojazdów ze startujących do Etapu NOC klas: No Limit, Adventure, Quad Extreme i Quad Advance. Wszędzie gwar, mnóstwo ludzi, radosna, wręcz piknikowa atmosfera. Bardzo wielu mieszkańców Drawska i okolicznych miejscowości, niezależnie od wieku i płci, przyszło zobaczyć co to za zamieszanie. Oglądali, robili zdjęcia, słuchali muzyki, rozmawiali z zawodnikami, komentowali… Wszystko odbywało się sprawnie, ale spokojnie. W zasadzie jedynymi biegającymi osobami byli odziani w ceglasto-pomarańczowe koszulki organizatorzy.

Im, jak zawsze, robota paliła się w rękach i rozwiązywali wszystkie, nawet najdrobniejsze problemy. Tu i ówdzie napotkać można było fotografików, ekipy telewizyjne i dziennikarzy radiowych dokumentujących przebieg całej imprezy. Wszystko szło zgodnie z harmonogramem. Zgłoszenia, rejestracje w Explonie, badania kontrolne i wreszcie odprawy – najpierw sędziowskie ze szkoleniem z zachowania się na terenie wojskowym i postępowania z materiałami wybuchowymi; następnie dwie zawodnicze, godzinne odprawy, podczas których najistotniejsze informacje, nowości i usprawnienia przekazywali dyrektor wraz z komandorem rajdu oraz pracownik explony i przedstawiciel policji.

Rozdanie roadbooków, prowiant i w drogę. Formowanie się kolumny i wreszcie start honorowy poprzedzony oficjalną prezentacją wszystkich załóg ze sceny w obecności tłumu zainteresowanych. Około 19.30 kolumna ponad200 pojazdów (załogi, organizatorzy, media) ruszyła, w eskorcie policji, w kierunku drawskiego poligonu. Ścisłe centrum miasta zostało zamknięte i obstawione przez policję i żandarmerię wojskową. Wszystko po to, aby sprawnie przetransportować wszystkich na miejsce startu. W miasteczku Poland Trophy nastał spokój. Ze sceny wciąż grała muzyka, ale po odjeździe załóg, miasteczko mocno się wyludniło. Część pasjonatów udała się na punkty widokowe, inni zmęczeni całodzienną imprezą poszli spać…

Jeszcze przed północą zaczęły zjeżdżać pierwsze załogi. Meldowały się w namiocie w zdalnym punkcie explony w celu odczytania informacji z Elektronicznych Kart Drogowych i Trackloggerów. Nikt z organizatorów nie umiał uwierzyć, że przejechali całą trasę. W końcu wiadomo, że kiedy Arek Pawełek wytyczy trasy, to nie będzie łatwo. Mieliśmy rację. Załogi zjechały wcześniej ze względu na defekty uniemożliwiające im kontynuowanie przepraw.

05.07.2008 NOC I DZIEŃ DRUGI

Po północy pojawili się pierwsi, którym udało się przeprawić przez próby. Przez całą noc, aż do zamknięcia mety o 5.00 nad ranem, w Biurze pojawiali się kolejni skonani trudami imprezy zawodnicy. Sędziowie zaczęli się zbierać na krótką drzemkę w sali odpraw już około 5.00. ale była to faktycznie krótka drzemka – o 6.00 śniadanie, o 7.00 odprawa. W międzyczasie trwało ustalanie wyników po Etapie NOC. W końcu weryfikacja wszystkiego co zapisane w kartach sędziowskich z elektronicznymi danymi z EKD i TLG musi być przeprowadzona niezwykle szczegółowo.

Od 7.00 zaczęła działać obsługa recepcji rejestrującej załogi klas Tourist i Quad Sport. Niedługo potem wystartowały badania techniczne dla tych klas. W tym samym czasie w sali odpraw odbywały się odprawy dla zmęczonych trudami nocy zawodników z klas: No Limit i Quad Extreme, a następnie Adventure i Quad Advance. Sądząc po twarzach niektórzy spali bardzo mało, niektórzy wcale, a przecież Etap dzienny jest równie wymagający co nocna walka. Około 9.30 kompletna kolumna ruszyła na miejsce startu. W Off-Road parku znowu zrobiło się luźniej. Była chwila, aby Ci, którzy nie spali od 30 godzin wreszcie chwilę odpoczęli. Przez całe popołudnie zjeżdżały się załogi. Rozpoczęły się przygotowania do ogłoszenia wyników i wręczenia nagród. Skuter i quady przejechały w kierunku sceny; pozostałe niezwykle wartościowe i pożądane prezenty zostały przewiezione. O 20.00 rozpoczął się koncert hip-hopowej kapeli „Trzeci Wymiar“, przy muzyce której publiczność bawiła się ponad 1,5 godziny. Wtedy to na scenie pojawili się Maciej Rachtan – dyrektor zamieszania oraz Arek Pawełek – komandor imprezy. rozpoczęła się ta część wieczoru, na którą czekali wszyscy sportowcy i sympatycy. Najpierw oficjalne wręczenie podziękowań wielu życzliwym osobom wspierającym organizację PT. Potem ogłoszenie wyników i nagrody! Brawa… Okrzyki… Oklaski… Gratulacje… Zadowolenie… Radość… Duma zwycięzców… Smutek zwyciężonych… Na sam donice wieczoru bankiet w plenerze dla zawodników i organizatorów, który odbył się nad brzegiem jeziora w Gudowie. Zabawa trwała do samego rana…

My gratulujemy wszystkim walczącym fair-play uczciwości oraz wspaniałych walki!

GALERIE Z RAJDU SUMARYCZNE WYNIKI KLASYFIKACJA GENERALNA

• BAZA NOCLEGOWA DRAWSKO POMORSKIE

Formularze oraz materiały informacyjne do ściągnięcia:

HARMONOGRAM
REGULAMIN RAJDU
ZAŁĄCZNIKI DO REGULAMINU
OŚWIADCZENIE ZAWODNIKA
INSTRUKCJA OBSŁUGI RAJDU
WZÓR WEKSLA

PLAKAT Z EDYCJI  - format Acrobat Reader  pdf
PLAKAT Z EDYCJI  - format jpg

Zapraszamy:
DRAWSKO POMORSKIE
04-05 lipiec 2008

Szybkimi krokami zbliżał się kwietniowy weekend, kiedy na kilka dni Walim staje się stolicą polskiego Off Road’u. Zamieszanie w Biurze Rajdu, przed nim i w Off-Road Parku. Zamieszanie w Walimiu i okolicach. To widome znaki, że lada moment rozpocznie się niezwykłe wydarzenie – Poland Trophy, Edycja Dolnośląska – Walim. Linki, taśmowanie i gwoździe, rozstawienie sceny, stoisk i cateringu, skrupulatne oznakowanie okolicy, wygrodzenie parku maszyn – to ostatnie chwile przed organizacyjnym dopięciem całości na ostatni guzik.

Rejestracje, oświadczenia, potwierdzenia, kontrole dokumentów, szczegółowe badania techniczne, Elektroniczne Karty Drogowe, Tracklogger, czyli nowy system monitorujący zmagania załóg na trasie… To wszystko, to pierwsze i nieodzowne atrakcje dla załóg. Wspaniałych załóg. Na pierwszą Edycję Poland Trophy w Sezonie 2008 przyjechało ich niespełna 140. Niezwykli ludzie, powszechnie uznana czołówka off-road’u, żądni wrażeń i silnych uderzeń adrenaliny pasjonaci. Niesamowite, dopieszczone lub od nowa stworzone zimą maszyny… to wszystko musi oznaczać zapowiedź dobrej imprezy. A w tym przypadku dobrej, znaczy ciężkiej, ekstremalnej, wyczerpującej, ale również w pełni bezpiecznej i dopracowanej. Zainteresowanie kibiców, sympatyków i pasjonatów przerosło oczekiwania, a to dopiero początek…

Etap NOC – działo się!

„Będzie się działo“ to nazwa jednego z najtrudniejszych OS-ów zeszłorocznej Edycji w Walimiu. Tym razem naprawdę się działo. Zawodnikom nie sprzyjał ani teren, ani aura, ani temperatura. Ale od początku.

Biuro Poland Trophy w Walimiu: N 50˚43,916’  E 016˚24,293’

Od 17.00 zaczęły się odprawy, potem uroczysta prezentacja załóg w Off-Road parku, w tłumie zainteresowanych. Następnie przejazd, eskortowanym przez policję kordonem, na Malinowe Rancho. Zobaczcie sami jak gorący jest czas rejestracji i kontroli technicznej.
Starty rozpoczęły się o 20.00. Komandor przez mikrofon nagłośniony na całą okolicę zapowiadał załogi, które na start równoległy podjeżdżały piątkami według wcześniej wylosowanej kolejności. Załogi zataczały honorową rundę przez całą szerokość sporej łąki ku uciesze licznie zgromadzonych kibiców.

Wyłączone silniki… sprawdzone pasy i kaski… wystrzał i pierwsze „potwory“ z klasy No Limit ruszyły.
Dość długa prosta, ostry zakręt w lewo, zwężenie trasy i ostro w dół, potem w prawo i w górę, w regularny las. Jeszcze nie zakończono startów pierwszej z klas, a już można było podziwiać widowiskową, potrójną „rolkę”. Kolejno wystartowały klasy: Adventure, Quad Extreme i Quad Advance. Mimo sporych odstępów czasowych samochody zaczęły mieszać się z quadami już kilkaset metrów po starcie. Od początku nie było łatwo. Około 23.30 zaczął padać ulewny deszcz. Temperatura wciąż spadała. Przeprawy przez OS-y „Trawers Wójta“ czy „skocznia“ przedłużyły się nawet o 100% w porównaniu do pierwotnie szacowanych. Wszystko płynęło: woda, błoto, czas… liny się rwały, wyciągarki paliły, nerwy puszczały. Całkowicie wysiadło kilka maszyn powodując przedwczesne zakończenie zmagań nocnych dla ich załóg. Inni dzielnie walczyli. Ale walka z tak nieprzychylnym przeciwnikiem jak tegoroczne leśno-górskie próby oraz pogoda okazywała się często nie do przebycia. Rolujący w dół z ¾ wysokości „Skoczni“ quad to niezwykły widok. Wspaniały dla oglądających, dramatyczny dla właściciela. Na szczęście nic się nie stało. Wszystkie trudne miejsca zabezpieczone były przez Pogotowie Ratunkowe, Straż Pożarną oraz GOPR. Poza drobnymi skaleczeniami ich pomoc na szczęście były zbędna. Wiele mocnych i nieustępliwych załóg poddało się omijając niektóre OS-y.

Może postanowili zawalczyć w dzień. Może liczą na lepszą widoczność, ładniejszą pogodę i lżejsze próby.
Pierwsze mają zapewnione, drugie jest loterią, na trzecie z pewnością nie mają co liczyć.
Zobaczcie sami co działo się na etapie NOC…

Etap DZIEŃ - znów się działo!

Na etapie dziennym niewiele się zmieniło. Ubyło może deszczu w powietrzu ale za to cała woda, która do 5.30 rano lała się z nieba zmieniła trasy w grzęzawiska. Brak deszczu spowodował liczniejszą niż na etapie nocnym obecność najwierniejszych kibiców off roadu. Znane z etapu nocnego trasy w świetle dziennym stały się jeszcze bardziej niedostępne, do tego stopnia, że ponownie na część odcinków zawodnicy nie zdecydowali się wjechać. Odważni i rozważni jednak radzili sobie znakomicie. Nastąpiło kilka przetasowań w czołówce niektórych klas. Ponownie we znaki dał się zawodnikom „Trawers Wójta“, „Skocznia“ i OS „Szkolny”, który i tak błotnisty, zmienił się po nocnych ulewach w błotne bajoro.
Zresztą można te zmagania zobaczyć na antenie TVN Turbo w premierowych wydaniach Poland Trophy… Całkowicie wysiadło kilka maszyn powodując przedwczesne zakończenie zmagań dziennych co było szczególnie bolesne po przeżyciu nocnych rzeźni… Inni dzielnie walczyli. Rolujący w dół z ¾ wysokości „Skoczni“ Tocmcat to niezwykły widok. Wspaniały dla oglądających, dramatyczny dla właścicieli. Na szczęście nic się nie stało. Wszystkie trudne miejsca zabezpieczone były przez Pogotowie Ratunkowe, Straż Pożarną oraz GOPR.
Zobaczcie sami co działo się na etapie DZIEŃ…

Sumaryczne i etapowe wyniki Edycji Dolnośląskiej w Walimiu
Galerie z poszczególnych etapów i przygotowań
Relacje z rajdu

HARMONOGRAM WALIM
ROADBOOK

Formularze do ściągnięcia:

WEKSEL
REGULAMIN RAJDU
ZALĄCZNIKI DO REGULAMINU

Zapraszamy::
18-19 kwiecień 2008

Biuro rajdu:
Stacja PKP w Jugowicach.
GPS:  N 50˚43,916’ E 016˚24,293’.

STRONA WWW I EDYCJI

Zaczynając w 2007 roku przygodę z POLAND TROPHY® naszym celem było stworzenie najbardziej prestiżowego, ekstremalnego rajdu przeprawowego, który będzie profesjonalnie przygotowany i prowadzony, ekstremalnie  wymagający ale jednocześnie niezwykle bezpieczny, zdobywający uznanie zarówno zawodników, dając im niezwykłą możliwość pokazania i doskonalenia swoich nieprzeciętnych już umiejętności, jak i kibiców Off-Road’u mogących uczestniczyć w niezwykle emocjonującym widowisku sportowym. Wiedzieliśmy, że nie będzie łatwo. Ale nikt nie obiecywał, że będzie…

Podczas ubiegłorocznego sezonu odbyły się 4 Edycje – Jurajska w Zawierciu; Dolnośląska w Walimiu, Warmińsko-Mazurska w Morągu oraz, na zakończenie sezonu, Zachodniopomorska w Drawsku Pomorskim.
We wszystkich imprezach wzięło udział ponad 250 osób. Udało się nam zdobyć grono stałych uczestników. Swoją przychylność okazywały wielokrotnie media, lokalne władze, nadleśnictwa, policja, strażacy; szeroko pojęte środowisko off-road’owe czy doświadczeni organizatorzy podobnych polskich i międzynarodowych imprez.

Wszystko co do tej pory osiągnęliśmy stało się dzięki ciężkiej i wytężonej pracy grupy pasjonatów, dla których Off-Road jest stylem życia, którzy swoim optymizmem i pasją potrafią zarażać innych, którzy wreszcie postanowili nadać Off-Road’owi w Polsce nową jakość!

Zawodnicy i polskie środowisko Off-Road’owe… bez nich nie byłoby imprezy! To oni zaryzykowali przyjeżdżając na pierwszą Edycję zupełnie nowej imprezy. Nie zawiedli się. To oni, coraz liczniej przyjeżdżali na kolejne imprezy tworząc niepowtarzalny nastrój i zapewniając niezwykłą atmosferę Poland Trophy.

Ogromne znaczenie dla powodzenia imprezy miała przychylność Partnerów Poland Trophy. To również oni zaryzykowali i uwierzyli w magię Poland Trophy!.

Dzięki wspólnemu zaangażowaniu wszystkich wymienionych oraz tu nie wspomnianych, co nie znaczy, że nie doceniamy ich wkładu, udowodniliśmy, że nie ma rzeczy niemożliwych, a marzenia są po to, aby je spełniać!

Dziękujemy Wam Wszystkim!
 

Naszym założeniem jest tworzenie wyjątkowej i ekstremalnej imprezy cyklicznej w tej części świata oraz kreowanie jednolitego wizerunku Off-Road’u jako sportu niezwykle trudnego i wymagającego, ale zarazem bezpiecznego i widowiskowego. Poprzeczka została zawieszona wysoko! Również dzięki czterem Edycjom Poland Trophy w 2007 roku.

Ten Sezon rozpoczynamy zmianami. Niektóre z nich są ewolucyjne, inne rewolucyjne. W ubiegłym roku jako pierwsi w Polsce wprowadziliśmy Elektroniczne Pieczątki i Elektroniczne Karty Drogowe. W tym roku jako pierwsi wprowadzamy GPS-owe Trackloggery dla wszystkich startujących załóg. Zmodyfikowaliśmy Regulamin Poland Trophy, kładąc jeszcze większy nacisk na bezwzględne bezpieczeństwo uczestników (np. obowiązek jazdy w kaskach we wszystkich klasach Rajdu), zatrzymywanie pomiaru czasu na dojazdówkach znacznie zmniejszające niebezpieczeństwo rozwijania na nich nadmiernych prędkości czy niezwykle szczegółowa kontrola techniczna. Wprowadzamy nową klasę – Quad Advance – w której swoje miejsce znajdą doświadczeni quad’owcy, którzy do tej pory nie startowali w imprezach sportowych wysokiej rangi.

Sezon 2008 składał się będzie z 3 Edycji. Pierwsza, Dolnośląska, odbędzie się w dniach 18 i 19 kwietnia w Walimiu. Kolejna, Zachodniopomorska, będzie miała miejsce 04 i 05 lipca w Drawsku Pomorskim. Ukoronowaniem sezonu będzie Edycja Warmińsko-Mazurska, która odbędzie się 19 i 20 września w Morągu. Dzięki takiemu rozkładowi imprez załogi zyskają więcej czasu na solidne przygotowania. A one będą bardzo potrzebne!

Obiecujemy, że trasy będą jeszcze trudniejsze i bardziej wymagające niż w roku ubiegłym. Gwarantujemy, że żaden uczestnik nie będzie zawiedziony. Dostarczymy potężną dawkę emocji, adrenaliny i możliwość ekscytującej rywalizacji. Obserwatorom zapewnimy niepowtarzalną możliwość obejrzenia niezwykłego widowiska sportowego. Wszystko po to, żeby było jeszcze ciekawiej, bardziej pasjonująco i niezwykle.

Off-Road Park Poland Trophy to wygrodzone i chronione, niewielkie miasteczko, tworzone specjalnie dla potrzeb Rajdu na czas jego trwania. Na jego terenie znajduje się park maszyn, gdzie wszyscy zainteresowani mają możliwość zapoznania się ze szczegółami technicznymi startujących pojazdów, zrobienia sobie niezapomnianych zdjęć czy porozmawiania z załogami o ich pasji. Podczas trwania Rajdu w miasteczku trwa nieomal przez cały czas piknik Off-Road’owy. Na scenie odbywają się koncerty i prezentacje załóg; pierwszego dnia wieczorem odbywają się starty honorowe wszystkich startujących klas. Na terenie miasteczka lub w jego pobliżu znajduje się Biuro Rajdu, gdzie zainteresowani mogą dowiedzieć się więcej o imprezie, otrzymać materiały promocyjne, harmonogram, mapki punktów widokowych czy wreszcie kupić oryginalne off-road’owe gadżety.

My pracujemy nad Rajdem, ale jego klimat tworzymy wspólnie!