Rajdy4x4.pl

Zapraszamy na imprezę Mutt Wiosna 2012.

Thu, 02 Feb 2012 18:40:05 CET

Ruszyły zgłoszenia na 19 Adventure Rally BRESLAU, Drezno-Wrocław 2012.

Wed, 01 Feb 2012 09:47:51 CET

Szybciej i więcej – nowa formuła COVAL Pucharu Polski OFF-ROAD PL 2012

Fri, 27 Jan 2012 18:42:55 CET

COVAL Puchar Polski OFF-ROAD PL w 2012 roku zyska zupełnie nowe oblicze. Wszyscy fascynaci off-roadu będą mogli zmierzyć się z podwójną dawką trudnego terenu. Nowa formuła, więcej odcinków specjalnych, dłuższe i szybsze trasy, dynamiczne próby terenowe oraz podwójna punktacja w III Rundzie – tak w sezonie 2012 zmieni się COVAL Puchar Polski OFF-ROAD PL.

Grzegorz Surowiec – Dyrektor Rajdu: W tym roku odbędzie się już 12. edycja COVAL Pucharu Polski OFF-ROAD PL. Każdego roku staramy się wprowadzać do naszej imprezy jakieś nowe elementy, ale sezon 2012 będzie prawdziwą rewolucją. Przede wszystkim postanowiliśmy zmienić formułę. Nowa z pewnością spodoba się nie tylko wszystkim uczestnikom naszych dotychczasowych edycji, ale także tym, którzy do tej pory jeszcze nie spróbowali prawdziwego off-roadu w naszym wykonaniu. W poprzednich edycjach uczestnicy ścigali się w Odcinku Dziennym i Nocnym. Tym razem dodajemy do stawki dodatkowy Odcinek Dzienny – więcej jazdy, dłuższa, nieco szybsza trasa, mocno dynamiczne próby terenowe i ogromne zróżnicowanie przeszkód – tym na pewno zaskoczymy wszystkich, którzy mogli pomyśleć, że popadliśmy w rutynę. A tak nie jest – zmieniamy się i idziemy o krok do przodu. I teraz jedno z najważniejszych założeń, które przygotowaliśmy na tegoroczną edycję. Ostatnia, III Runda COVAL Pucharu Polski OFF-ROAD PL to więcej etapów i podwójna punktacja. Jest to element, który zapewni emocje do ostatniej minuty, dając możliwość odrobienia wcześniejszych, ewentualnych strat. Sądzimy, że to przełoży się na naprawdę zaciekłą walkę do ostatnich minut trwania Rajdu. W tym roku będzie to z pewnością najbardziej emocjonująca i najciekawsza impreza tego typu w Polsce.

Znamy już także tegoroczne terminy, w jakich będą odbywać się poszczególne Rundy COVAL Pucharu Polski OFF-ROAD PL:

I Runda – 11-12 maja
II Runda – 24-25 sierpnia
III Runda – 19-20 października

COVAL Puchar Polski OFF-ROAD PL ewoluuje, idąc w dobrym kierunku, o czym będą mogli przekonać się wszyscy Ci, którzy zdecydują się na nowy poziom rywalizacji w edycji 2012.

W tym roku rozgrywana jest 12. edycja Pucharu Polski OFF-ROAD PL. Puchar to najstarszy i najbardziej prestiżowy cykl rajdów 4x4 w Polsce. Sponsorem tytularnym tegorocznych rozgrywek jest firma COVAL, a oficjalna nazwa cyklu to COVAL Puchar Polski OFF-ROAD PL. Puchar Polski OFF-ROAD PL jest organizowany nieprzerwanie od 2001 roku. Od kilku lat załogi rywalizują ze sobą podczas trzech rund. Każda runda rozpoczyna się prologiem, a następnie zawodnicy mają do pokonania dwa etapy: nocny i dzienny. Załogi startujące w Pucharze Polski OFF-ROAD PL są klasyfikowane oddzielnie w każdym etapie rundy według sumy czasów przejazdu (wszystkich odcinków etapu, na których obowiązuje pomiar czasu) oraz z uwzględnieniem regulaminowych kar. Klasyfikacja końcowa dokonywana jest na podstawie sumy punktów z klasyfikacji etapów danej rundy. W Pucharze Polski zawodnicy zmagają się w klasach o różnym stopniu trudności: Extreme i Adventure. Klasa Extreme jest przeznaczona dla najbardziej doświadczonych zawodników. Wymaga odpowiednio przygotowanych samochodów, wyposażonych m.in. w klatki bezpieczeństwa i wyciągarki. Klasa Adventure to już łatwiejsze trasy i samochody konstruowane na bazie aut seryjnych z ograniczoną ilością przeróbek.

Organizatorami COVAL Pucharu Polski OFF-ROAD PL są redakcja OFF-ROAD PL Magazyn 4x4 oraz Polskie Stowarzyszenie OFF-ROAD. OFF-ROAD PL Magazyn 4x4 to jedyny w Polsce miesięcznik w całości poświęcony tematyce off-roadowej (samochody terenowe, SUV-y, quady). Magazyn jest obecny na rynku od 1999 roku. Polskie Stowarzyszenie OFF-ROAD powstało w 2008 roku i jest członkiem rzeczywistym Polskiego Związku Motorowego. Zrzesza miłośników polskiego off-roadu i działa na rzecz spopularyzowania tej młodej dyscypliny sportu motorowego.

Zobacz:

www.puchar.off-road.pl

Zapraszamy na Magam Trophy 2012!

Fri, 27 Jan 2012 16:59:50 CET

Podsumowanie z mety rajdu Dakar 2012.

Mon, 16 Jan 2012 20:42:56 CET

Chociaż czternasty, finałowy odcinek specjalny rajdu Dakar 2012 wygrali: Norweg Pål Anders Ullevålseter (moto) oraz Amerykanin Robby Gordon (auto), to jednak zwycięstwo w całych zawodach na mecie w Limie celebrować mogli Francuzi - Cyril Despres i Stéphane Peterhansel, którzy wygrali swój czwarty i dziesiąty Dakar w karierze. Nas przede wszystkim radowała obecność na podium Polaka – Darka Rodewalda, który pełnił funkcję mechanika w załodze Holendra Gerarda De Rooya – zwycięzcy klasy ciężarowej. Na metę w Limie dotarło 97 motocykli, 12 quadów, 78 samochodów i 60 ciężarówek, czyli w sumie 249 spośród 443 pojazdów, które przed dwoma tygodniami wystartowały z Mar del Plata.

Najbardziej wyrównaną rywalizację o zwycięstwo w tegorocznym Dakarze stoczyli motocykliści, a konkretnie dwóch arcymistrzów: Marc Coma i Cyril Despres. Dystans dzielący ich na mecie – 53 min. 20 sek. – jest nieco mylący, bo przed ostatnim odcinkiem Coma zmuszony był powtórnie wymienić silnik, co kosztowało go 45 minut kary. Wcześniej obaj walczyli ramię w ramię, co rusz zmieniając się na prowadzeniu. Decydująca okazała się awaria na przedostatnim etapie skrzyni biegów Katalończyka, która zaowocowała również pomyłką w nawigacji. Wówczas walka się rozstrzygnęła… Można zadawać sobie jedynie pytanie, co by było, gdyby Coma nie wymieniał wcześniej silnika w połowie rajdu…

Obaj czempioni byli poza zasięgiem pozostałych rywali. Miejsce trzecie, podobnie jak rok temu, wywalczył Hélder Rodrigues, który nie był w stanie im nawet zagrozić. Ale wiele wskazuje na to, że wkrótce czeka nas pokoleniowa zmiana warty. Już w tym roku błyszczał 28-letni Joan Barreda Bort, który wygrał jeden z oesów i aż ośmiokrotnie finiszował w pierwszej piątce. Szansę na lepszy (niż 11. miejsce) wynik stracił niestety na początku rajdu. Awaria silnika szybko wyeliminowała z rajdu także naszego Kubę Przygońskiego (lat 27), który miał szansę walczyć o podium. Ciekawe, czy 36-letni Coma lub 38-letni Despres zdecydują się wkrótce pójść śladami Peterhansela, Romy czy Coxa, zamieniając 2 kółka na cztery? Już w Limie Despres musiał wymigiwać się od odpowiedzi na podobne pytania…

O przejściu na emeryturę nie myśli póki co Jacek Czachor, dla którego to już 12. finisz w tym najtrudniejszym maratonie rajdowym świata. Jacek jako jedyny w historii zawodnik może się pochwalić stuprocentową skutecznością dojeżdżania do mety przy tak dużej liczbie startów. Czachor walczył do końca, na ostatnim odcinku specjalnym był 12. i w „generalce” wyprzedził Mistrza Świata Enduro Johnny’ego Auberta, awansując na 13. pozycję. Koledzy z ORLEN Teamu podobno mówią o nim, że po dojechaniu do mety mógłby jechać jeszcze w drugą stronę… Po raz ósmy w swoim jedenastym starcie linię mety Dakaru osiągnął również Marek Dąbrowski. W rajdzie był 29., ale niestety od siódmego etapu jechał ze zwichniętym kolanem.

W klasie samochodów faworyt znany był od samego początku – niemiecki team X-Raid z pięcioma dopracowanymi wreszcie MINI i plejadą rajdowych gwiazd był zdeterminowany, by przejąć schedę po zespole Volkswagena. MINI (w różnych kolorach) prowadziło w rajdzie od startu aż od mety, wygrywając 8 z 13 etapów. Ostatecznie rajd zwycięzył jego główny faworyt – Stephane Peterhansel, przed swym kolegą Nanim Romą, odnosząc swój 10. triumf w Dakarze (zliczając osiągnięcia z klasy moto i auto), a jednocześnie wyrównując rekord Ari Vatanena w liczbie zwycięstw w klasie samochodowej. Nie kwestionując mistrzowskiego kunsztu Peterhansela, trudno jednak zapomnieć o jego karygodnym zachowaniu podczas jednej z rzecznych przepraw, kiedy to potrącił lekko motocyklistę… Sędziowie przymknęli jednak na to oko.

Na ich pobłażliwość nie mógł niestety liczyć jedyny kierowca, który do samego końca stawiał czoło zespołowi X-Raid. Robby Gordon, osamotniony w połowie rajd po rezygnacji z jazdy Nassera Al-Attiyaha, został zdyskwalifikowany z powodu niezgodności jego Hummera z regulaminem technicznym. Amerykanin złożył odwołanie od tej decyzji, które zostanie rozpatrzone w późniejszym terminie. W sumie wygrał trzy etapy i tylko pechowa awaria pozbawiła go miejsca na podium.

Obok Peterhansela i Romy na pudle Dakaru 2012 zmieścił się jeszcze Giniel de Villiers, jadący prototypową Toyotą Hilux. X-Raid nie może więc spać spokojnie, bo w przyszłym roku dopracowana już rajdówka z RPA może im ukraść kolejne zwycięstwo…

Krzysztof Hołowczyc 34. rajd Dakar ukończył na 10. pozycji. Aż do X etapu spodziewaliśmy się, że nasz reprezentant ma pewne miejsce na podium. Feralna awaria, której skutkiem był długi postój na pustyni zniweczyła jednak wysiłki i znakomitą jazdę Polaka, który po drodze wygrał etap, a przez jeden dzień był liderem rajdu.

Do mety rajdu na 38. miejscu dotarł dakarowy debiutant Adam Małysz pilotowany przez off-roadowego wygę – Rafał Martona. Dwa lata temu podobny wynik – 35. miejsce – zajął również duet stworzony przez nowicjusza (Robert Szustkowski) i rutyniarza (Jarek Kazberuk), tak więc o zaskoczeniu mowy być nie może. Jak widać regularna, spokojna jazda sprawdzonym autem (w obu przypadkach było to Mitsubishi Pajero), pod okiem doświadczonego pilota, pozwala osiągnąć w Dakarze nie tylko metę, ale i dobry rezultat.

Piotr Beaupre i Jacek Lisicki mimo większego rajdowego doświadczenia i teoretycznie lepszego auta również byli dakarowymi debiutantami, dla których był to nowe wyzwanie, na dodatek w nowej, odbudowanej samodzielnie, bardzo wymagającej rajdówce. Zmagając się niestety przez cały okres zawodów z permanentnym niedomaganiem turbiny (która była powodem kolejnych awarii - np. sprzęgła), po licznych przygodach, osiągnęli zakładany cel, docierając o własnych siłach do mety w Limie (na 53. miejscu).

Kategorię samochodów z napędem na jedną oś wygrał Ronan Chabot w SMG Buggy, pokonując aż o 9 godzin kolejnego na mecie Marka Corbetta. Ciekawiej wyglądała rywalizacja w kategorii T2 – aut produkcyjnych, którą zwyciężył Xavier Foj w Toyocie Land Cruiser. Obrońca tytułu, Jun Mitsuhashi, był wolniejszy o 59 minut.

Klasę quadów na Dakarze 2012 zdominowali całkowicie Argentyńczycy – w drugiej połowie rajdu wygrywali już niemal wyłącznie bracia Alejandro i Marcos Patronelli oraz Tomas Maffei. Najwyższe miejsca na podium zajął ostatecznie starszy z braci, Alejandro, powtarzając swój sukces z ubiegłego roku. Młodszy Marcos, najlepszy przed dwoma laty, tym razem zadowolił się drugą lokatą. Miejsce trzecie zajął Tomás Maffei, a – nieoficjalnie – czwarte Rafał Sonik. Nieoficjalnie ponieważ quad Polaka zdaniem sędziów nie spełniał regulaminu technicznego i dlatego jego wyniki nie były zaliczane do klasyfikacji rajdu. Dwaj nasi pozostali quadowcy – Łukasz Łaskowiec i Maciej Albinowski – nie ukończyli zawodów z powodu awarii.

25 lat po zwycięstwie Dakaru przez Jana De Rooya sukces swego ojca w kategorii ciężarówek powtórzył Gerard De Rooy. Dla nas to tym większa radość, bowiem członkiem załogi Holendra był Polak – Darek Rodewald! Mechanik z Olesna od 6 lat mieszka w Holandii i pracuje w firmie De Rooya. Wcześniej przygotowywał ciężarówki do startu, a od 2 lat czynnie bierze udział w zawodach.

Iveco De Rooya prowadziło w rajdzie od 4. etapu, wygrywając w sumie aż 5 odcinków specjalnych. Rywalizacja o zwycięstwo w klasie ciężarowej byłaby z pewnością ciekawsza, gdyby nie fatalny w skutkach wypadek Tatry Alesa Lopraisa, który musiał wycofać się z zawodów. Armada Iveco zdominowała rajd, choć poza Hansem Staceyem, który wywalczył drugą lokatę, pozostałe miejsca w pierwszej piątce generalki przypadły załogom Kamaza. Najlepsza z rosyjskich ciężarówek – prowadzona zresztą przez prywatnego kierowcę Artura Ardavichusa do zwycięzcy straciła jednak aż 1 h 47 min. Strata pozostałych wynosiła ponad 5 godzin…

Do mety w Limie dotarły ponadto dwie polskie załogi ciężarowe: Robert Szustkowski wraz z synem Robertem Janem oraz Jarkiem Kazberukiem wywalczyli 30. lokatę, a Grzegorz Baran, Wojciech Białowąs i Ernest Górecki – 36. W trakcie rajdu awaria wyeliminowała z jazdy dobrze jadącego Józefa Cabałę startującego w po raz pierwszy w Dakarze czeskim Liazem.

Dakar 2012 przejdzie do historii jako jedna z najtrudniejszych edycji. Po raz kolejny nie obyło się bez tragedii – na I etapie zginął argentyński motocyklista Jorge Andres Martinez Boero (organizatorzy niespecjalnie się jednak tym przejęli – nie było nawet mowy o dniu żałoby). W opinii uczestników z dnia na dzień trudności rajdu rosły – wytchnieniem był dopiero ostatni, 29-kilometrowy etap z metą w Limie. Ten, kto ją osiągnął, może czuć się dumny!

Text: Arek Kwiecień, dakar.terenowo.pl
fot. ASO, Maindru, KTM, X-raid, De Rooy

Kompletne wyniki znajdziesz na stronie dakar.com

bcms_galeria(174002);

Dakar 2012 – podsumowanie etapu XIII.

Sun, 15 Jan 2012 13:42:23 CET

Cyril Despres – to jego radość na mecie XIII etapu rajdu Dakar 2012 był największa. Francuz nie wygrał oesu, ale za to wygrał rywalizację z Markiem Comą. Radowali się jednak wszyscy, którzy dotarli do końca etapu. Stąd bowiem mają już tylko 29 kilometrów oesowych do mety rajdu Dakar 2012.

Etap XIII w kategorii motocykli zwyciężył po raz pierwszy w tej edycji Helder Rodrigues, który plasuje się na trzecim miejscu w „generalce”. Oczy wszystkich zwrócone były jednak na Marka Comę i Cyrila Despresa, którzy wciąż walczyli jeszcze o zwycięstwo. Startujący z 4. pozycji Francuz okazał się lepszym strategiem – przecierający trasę Hiszpan musiał czuć oddech rywala na plecach. Być może dałby mu odpór, ale już na 25. kilometrze oesu wiedział, że przegra – w jego KTM-ie zaczęła szwankować skrzynia biegów. Później było coraz gorzej – przestał działać 2. i 3. bieg, a czarę goryczy przelała pomyłka nawigacyjna na 207. kilometrze. Coma dotarł na metę 12 min. 38 sek. za Despresem i musiał pożegnać się z myślą o wygranej… Na dodatek w nocy po raz kolejny wymienił silnik w swoim KTM-ie, co skutkuje dodatkową karą 45 minut. Despresowi już nic nie może odebrać 4. zwycięstwa w rajdzie Dakar.

Czytaj także:

Wśród motocyklistów ORLEN Team Jacek Czachor zawzięcie walczył o obronę 13. pozycji. W sobotę trochę się pogubił i w klasyfikacji przegonił go pomagier Comy – Johnny Aubert. W „generalce” jest szybszy od Czachora o 1 min. 18 sek. – ta przewaga może okazać się trudna do zniwelowania, biorąc pod uwagę długość niedzielnego odcinka specjalnego.
- Jechało mi się bardzo dobrze. Było dużo piachu i wydm, czyli terenu, który sprawia mi największą frajdę. W szczególności szybko pojechałem drugą część OS-u. Walczyłem z Johnnym Aubertem i jechałem z nim „na styk”, ale niestety na 242. kilometrze pojechałem po śladach i zorientowałem się, że droga jest błędna, kiedy czołówka wracała do way pointu. Straciłem trochę czasu, szukając tego punktu. Myślę, że strata, którą mam do konkurenta, nie będzie możliwa do odrobienia w niedzielę na bardzo krótkim odcinku specjalnym – komentował Jacek Czachor.

O dwie pozycje w sobotę awansował za to Marek Dąbrowski. W rajdzie jest 33. - Awans cieszy. Etap był dość przyjemny, trochę po plaży, trochę po wydmach. Jechałem bardzo uważnie, by nie popełnić błędu, wsłuchując się w silnik, ponieważ bardzo chcę zobaczyć metę w Limie – mówił na mecie Dąbrowski.

W klasie samochodów Robby Gordon – jak obiecał – po raz kolejny chciał skopać tyłki kierowcom MINI. Amerykanin znów rozpoczął jazdę z ogromną prędkością, błyskawicznie oddalając się od rywali. W pewnym momencie – jak twierdzi – miał nad nimi już pół godziny przewagi, ale wtedy los zaczął mu płatać figle… Najpierw na 182. kilometrze jego Hummer zakopał się, przez co stracił kilka minut. Chcąc później je nadrobić, jechał jeszcze bardziej agresywnie, co skończyło się rolką na 204. kilometrze. Z pomocą kibiców Gordon postawił auto na kołach i ruszył w pogoń, ale na mecie pojawił się 36 minut za triumfującym Stephanem Peterhanselem… Przy okazji spadł na 5. miejsce w „generalce” za Leonida Novitski’ego.

Okolice 182. kilometra były bardzo zdradliwe, o czym przekonał się również Nani Roma, który utknął tam na ponad 25 minut. Z presji wybawił go dopiero Ricardo Leal dos Santos. Na metę Roma przyjechał prawie 23 minuty za zwycięzcą etapu i liderem rajdu Stephanem Peterhanselem, który po drodze uniknął pułapek. Dla Francuza było to jego 59. (!) zwycięstwo etapowe na Dakarze, które stanowiło ostateczne potwierdzenie jego 10. triumfu w tym rajdzie (licząc zwycięstwa w klasie moto i auto).

Również na 182 kilometrze kłopoty miała załoga ORLEN Team, która zanurkowała w wydmie i utkwiła na około 35 minut. - Znowu bardzo chcieliśmy coś pokazać i wygrać – mówił na mecie „Hołek”. - Po wczorajszych przygodach na wydmach startowaliśmy dziś z odległej pozycji za ciężarówkami. Na wydmie dogoniłem jedną z nich, chciałem ją wyprzedzić. Szlak był na jedno auto, a ciężarówki jadą w specyficzny sposób. Dojeżdżają do górki, tam stają na chwilę i dopiero zjeżdżają. I tak właśnie utkwiliśmy po raz pierwszy, wykopywanie nie zajęło długo, bo około pięciu minut. Wiedzieliśmy już jednak, że ciężko będzie dogonić czołówkę. Pojechaliśmy dalej i w terenie, który był opisany w książce drogowej jako „small dunes”, stanęliśmy na dobre. Wyskoczyliśmy i samochód zarył dziobem w piach. Tam już straciliśmy bardzo dużo i to było po odcinku specjalnym. To dobre doświadczenie, bo wiem, że jeszcze nie czuję się pewnie na wydmach i musze się nauczyć je czytać.

Trzeba przyznać, że ostatnie zdanie wypowiedziane ustami tak znakomitego kierowcy, jakim jest Hołek, budzą wrażenie…Z 28. czasem do mety dotarli również Adam Małysz i Rafał Marton; 2,5 godziny później finiszowali również Piotr Beaupre i Jacek Lisicki, którzy po drodze dwukrotnie zakopywali się na wydmach.

W klasie quadów rywalizację na XIII etapie wygrał Tomas Maffei, a nieoczekiwanie 2. miejsce zdobył Urugwajczyk Sergio La Fuente, o którym głośno było na początku rajdu (dwa wygrane oesy), ale potem już zrobiło się cicho… Kolejne dwa czasy należały do Patronellich; jako 5. na metę dotarł Rafał Sonik. W generalce nie nastąpiły żadne istotne zmiany – rajd wygrywają bracia Patronelli…

Rywalizację w klasie ciężarówek w przedostatnim dniu rajdu zwyciężył Andrey Karginov, który finiszował z wyraźną przewagą ponad 20 minut nad Brazylijczykiem De Azevedo w Tatrze oraz kierowcami Iveco: Hansem Staceyem, Miki Biasionem i Gerardem De Rooyem. Kierowcy Kamaza nic to jednak nie dało – w „generalce” do lidera traci ponad 5 godzin.

Niedzielny finisz ciężarówki De Rooya będzie dla nas prawdziwym powodem do radości. W jej kabinie zasiada bowiem Polak – Darek Rodewald, sprawujący funkcję mechanika zwycięskiego Iveco, który tym samym będzie naszym pierwszym reprezentantem na szczycie Dakarowego podium!

Text: Arek Kwiecień,
Źródło: dakar.terenowo.pl
fot. Orlen Team, Speedbrain, KTM, ASO, X-Raid, De Rooy, Maindru

Wyniki XIII etapu w klasyfikacji samochodów:

lp.	numer	załoga	auto	czas	czas różnica	kary
1	302	PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA)	MINI	03:09:47	-	-
2	309	DE VILLIERS (ZAF) VON ZITZEWITZ (DEU)	TOYOTA	03:18:16	00:08:29	-
3	303	NOVITSKIY (RUS) SCHULZ (DEU)	MINI	03:22:42	00:12:55	-
4	307	SOUSA (PRT) GARCIN (FRA)	GREAT WALL	03:23:26	00:13:39	-
5	319	ALVAREZ (ARG) GRAUE (ARG)	TOYOTA	03:24:44	00:14:57	-
...
12	304	HOŁOWCZYC (POL) FORTIN (BEL)	MINI	03:51:19	00:41:32	-
28	372	MAŁYSZ (POL) MARTON (POL)	MITSUBISHI	05:12:02	02:02:15	-
55	407	BEAUPRE (POL) LISICKI (POL)	BMW	07:42:02	04:32:15	-

Klasyfikacja generalna samochodów po rozegranym 13 etapie:

lp.	numer	załoga	auto	czas	czas różnica	kary
1	302	PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA)	MINI	24+14:28:51	-	-
2	305	ROMA (ESP) PÉRIN (FRA)	MINI	24+15:11:48	00:42:57	-
3	301	DE VILLIERS (ZAF) VON ZITZEWITZ (DEU)	TOYOTA	24+15:44:00	01:15:09	-
4	301	NOVITSKIY (RUS) SCHULZ (DEU)	TOYOTA	24+16:41:47	02:12:56	-
5	303	GORDON (USA) CAMPBELL (USA)	HUMMER	24+16:48:56	02:20:05	-
...
10	304	HOŁOWCZYC (POL) FORTIN (BEL)	MINI	24+21:31:03	07:02:12	-
38	372	MAŁYSZ (POL) MARTON (POL)	MITSUBISHI	48+19:23:01	24+04:54:10	00:01:00
53	407	BEAUPRE (POL) LISICKI (POL)	BMW	72+11:39:03	24+21:10:12	07:00:00
--	399	GRYSZCZUK (POL) KRAWCZYK (POL)	MITSUBISHI	n.u.	-	-

Kompletne wyniki znajdziesz na stronie dakar.com

bcms_galeria(173976);

Dakar 2012 – podsumowanie etapu XII.

Sat, 14 Jan 2012 18:44:30 CET

Po decyzji komisji sędziowskiej rajdu Dakar, która wykluczyła go z dalszej rywalizacji, każdy, kto byłby na miejscu Robbiego Gordona, spakowałby manatki, odwrócił się na pięcie i odjechał do domu, zarzekając się, że jego opona już nigdy nie stanie trasie tego rajdu, który tym samym znacznie straciłby na atrakcyjności. Ale to nie w stylu Gordona. Szef zespołu Team SPEED złożył oficjalne odwołanie i postanowił aż do samej mety w Limie mścić się na rywalach, Zwłaszcza tych – jak Peterhansel czy Roma – którzy oskarżyli go o nieuczciwość.

Czytaj także:

W piątek na XII etapie Robby Gordon „skopał im tyłki”, przyjeżdżając na metę 15 minut przed pierwszym z MINI, w którym jechał Leonid Novitskiy. – MINI to auta dla dziewczynek. Teraz możecie mnie pocałować w dupę! – krzyczał na mecie, nie kryjąc satysfakcji. Kierowca Hummera w piątek dokonał rzeczy faktycznie niebywałej – startując dopiero z 30. pozycji, jako 22. auto i zmuszony jechać za 8 ciężarówkami, pędził jak torpeda, połykając kolejnych konkurentów. Już na pierwszym Way Poincie był szybszy od wszystkich, w tym Krzysztofa Hołowczyca, który jechał najszybciej z pozostałych zawodników, również pragnąc na ostatnich etapach „coś” udowodnić.

Finałowa, 100-kilometrowa partia oesu sprawiła problemy niemal wszystkim, w tym również najlepszym. Na wydmach 20 minut stracił Peterhansel, na 35 minut zakopał się Hołek. Tylko Hummer Gordon wzbudzając w powietrze tony sypkiego fesz-feszu, mknął bez żadnych problemów. Na mecie miał ponad 15 minut przewagi nad Novitskiy’m i 22 min. nad De Villiersem. Gdyby nie pechowa awaria w czwartek, zostałby nowym liderem rajdu, a sędziowska komisja odwoławcza miałaby nie lada problem z ewentualną dyskwalifikacją zwycięzcy rajdu… W Dakarze 2012 prowadzi jednak wciąż Peterhansel, mający 20 minut przewagi na Romą i ponad godzinę nad De Villiersem. Gordon jest czwarty i raci do podium prawie 40 minut.

12. etap miał mieć 245 kilometrów, ale z powodu niedawnych ulew, został skrócony o 50 kilometrów. Od samego początku, gdy Gordona jeszcze nie było na trasie, zafascynowani obserwowaliśmy znakomite międzyczasy, które wykręcał Krzysztof Hołowczyc. Niestety feralna data – piątek trzynastego – miała wpływ na naszego kierowcę.
- Pogubiliśmy drogę - opowiadał na mecie, na której zjawił się prawie 50 minut po Gordonie. – Pojechaliśmy w miejsce, gdzie były wyłącznie ślady motocykli. Nadrobiliśmy dobre dziesięć kilometrów. A kiedy zorientowaliśmy się, że błądzimy, trochę siadła nam motywacja. Wiedzieliśmy, że już nie wygramy. Szukając dobrej drogi, nie spuszczaliśmy ciśnienia w ogumieniu – chcieliśmy dogonić czołówkę – i zakopaliśmy się w wydmach. Musieliśmy wyjść i kopać. Później okazało się, że zarówno Stephane, jak i Nani Roma również mieli stratę. Już nic nie stracę i nic nie zyskam, ale chciałem pokazać, że umiemy zwyciężać. Czasy były niezłe, bo dogoniliśmy naszych rywali na OSie i przez chwilę prowadziliśmy. Ale wynik niestety musi być na mecie.

Swój osobisty wynik osiągnęli na mecie Adam Małysz i Rafał Marton, którzy dotarli do niej na 38. miejscu – cztery „oczka” wyżej od Piotra Beaupre i Jacka Lisickiego. Obie polskie załogi złożone w 75 procentach z debiutantów są coraz bliżej zrealizowania swojego planu na Dakar 2012 – zameldowania się na mecie w Limie. W „generalce” Małysz jest 38., a Beaupre 56. W piątek na oes nie wyjechał już Gryszczuk z Krawczykiem.

Najbardziej emocjonująca pozostaje rywalizacja w klasie motocykli, gdzie bój o zwycięstwo toczą Marc Coma i Cyril Despres. Hiszpan przygotował na piątek strategię, wedle której miał odzyskać fotel lidera. - To był trudny dzień – komentował na mecie. – Wystartowałem cztery minuty po Cyrilu, ale tak jak planowałem, udało mi się go dogonić. Na pierwszej części odcinka skupiałem się na nawigacji, bo nie mogłem dopuścić do pomyłki. Ale wiedziałem, że w drugiej części będzie łatwiej zaatakować i to tu udało mi się go dojść. Na razie jednak nic pewnego nie wiadomo, bo jutro mamy jeszcze długi etap.

Póki co jednak to Coma jest teraz liderem z przewagą półtorej minuty nad rywalem. W sobotę wystartuje jako pierwszy i jeśli myśli o zwycięstwie w rajdzie, nie może nikomu pozwolić się dogonić.

Przygody na wydmach nie ominęły również motocyklistów ORLEN Team. Jacek Czachor postanowił atakować. Najechał bardzo agresywnie wydmy, próbując ominąć wolniej jadących zawodników inną drogą i ugrzązł na kilka minut.
- Noc spędziliśmy na stadionie, na wykładzinie, nie dostaliśmy ciepłych ciuchów i organizator stworzył nam prawdziwy klimat dakarowy – opowiadał Jacek Czachor. – Dzisiaj startując, odczuwałem skutki tego survivalu. Rozpocząłem szybko, jednak konkurenci, którzy jadą bardzo szybko w tym roku, dogonili mnie na odcinku specjalnym. Jechaliśmy w grupie dziesięciu motocykli. Dojechaliśmy do wydm, a ponieważ wydmy są moją specjalnością, chciałem pojechać tam szybciej. Wyprzedziłem sporą część grupy, a później wybrałem inny niż konkurenci ślad i zakopałem się w piachu. Odkopałem się i zacząłem gonić, dogoniłem resztę i znów zacząłem atakować, ponownie popełniając błąd. Cóż, mogłem być na mecie około 7 minut wcześniej, ale taki jest Dakar, kto nie ryzykuje, ten nie dojeżdża na wysokich pozycjach.
Bardzo dobrze czujący wydmy Marek Dąbrowski również utrzymał dobre tempo. W klasyfikacji byłby wyżej, gdyby nie pomyłka nawigacyjna.
- Biwak, na którym spaliśmy, przypominał prawdziwe afrykańskie obozowisko – mówił. - Podobnie odcinek specjalny - był bardzo piaszczysty, trochę na miarę dawnych Dakarów. Jechaliśmy drugą cześć etapu maratońskiego. Starałem się ścigać w miarę spokojnie i rozsądnie. Lubię jazdę po kopnym piachu, więc przyśpieszyłem. Wtedy trochę pobłądziłem i zakopałem się, pustynia nie wybacza błędów, ale ogólnie utrzymałem dobre tempo.

W klasie quadów rywalizacja już dawno rozstrzygnęła się. W rajdzie i niemal codziennie na trasie wygrywają argentyńscy bracia Patronelli. Nam w piątek dużą przyjemność sprawił Rafał Sonik – 4. w nieoficjalnej klasyfikacji rajdu, który finiszował na trzecim miejscu.

W klasie ciężarówek etap XII całkowicie zdominowały załogi Iveco. Lider rajdu, Gerard De Rooy, wygrał w tym roku już po raz piąty, umacniając się na prowadzeniu. Za nim finiszowali Stacey, Biasion i Adua. Przecierający trasę Artur Ardavichus dużo stracił i nie ma już raczej szans, by zaatakować 2. miejsce w klasyfikacji generalnej. Polska załoga Unimoga finiszowała na miejscu 27., a nasz MAN był 38.

Text: Arek Kwiecień, fot. Dessoude, X-Raid, ASO, Maindru, KTM, Speedbrain
Źródło: dakar.terenowo.pl

Wyniki XII etapu w klasyfikacji samochodów:

lp.	numer	załoga	auto	czas	czas różnica	kary
1	302	GORDON (USA) CAMPBELL (USA)	HUMMER	02:14:32	-	-
2	303	NOVITSKIY (RUS) SCHULZ (DEU)	MINI	02:29:50	00:15:18	-
3	309	DE VILLIERS (ZAF) VON ZITZEWITZ (DEU)	TOYOTA	02:36:38	00:22:06	-
4	314	TEN BRINKE (NLD) BAUMEL (FRA)	MITSUBISHI	02:37:47	00:23:11	-
5	305	ROMA (ESP) PÉRIN (FRA)	MINI	02:38:10	00:23:38	-
...
12	304	HOŁOWCZYC (POL) FORTIN (BEL)	MINI	03:04:27	00:49:55	-
38	372	MAŁYSZ (POL) MARTON (POL)	MITSUBISHI	04:26:44	02:12:12	-
42	407	BEAUPRE (POL) LISICKI (POL)	BMW	04:34:40	02:20:08	-
??	399	GRYSZCZUK (POL) KRAWCZYK (POL)	MITSUBISHI	?	?	-

Klasyfikacja generalna samochodów po rozegranym 12 etapie:

lp.	numer	załoga	auto	czas	czas różnica	kary
1	302	PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA)	MINI	24+11:19:04	-	-
2	305	ROMA (ESP) PÉRIN (FRA)	MINI	24+11:39:04	00:20:00	-
3	301	DE VILLIERS (ZAF) VON ZITZEWITZ (DEU)	TOYOTA	24+12:25:44	01:06:40	-
4	303	GORDON (USA) CAMPBELL (USA)	HUMMER	24+13:03:08	01:44:04	-
5	301	NOVITSKIY (RUS) SCHULZ (DEU)	TOYOTA	24+13:19:05	02:00:01	-
...
11	304	HOŁOWCZYC (POL) FORTIN (BEL)	MINI	24+17:39:44	06:20:40	-
38	372	MAŁYSZ (POL) MARTON (POL)	MITSUBISHI	48+14:10:59	24+02:51:55	00:01:00
56	407	BEAUPRE (POL) LISICKI (POL)	BMW	72+03:57:01	24+16:37:57	07:00:00
--	399	GRYSZCZUK (POL) KRAWCZYK (POL)	MITSUBISHI	n.u.	-	-

Kompletne wyniki znajdziesz na stronie dakar.com

bcms_galeria(173963);

Dakar 2012 – podsumowanie etapu XI.

Fri, 13 Jan 2012 15:58:35 CET

Emocje już opadły. Po feralnej środzie Hołek nie ma szans już na zwycięstwo, Kuby Przygońskiego od dawna nie ma w rajdzie, a z naszych quadowców ostał się jedynie Rafał Sonik, który nawet jeśli jakimś cudem awansuje do pierwszej trójki, to i tak nie będzie wymieniany w oficjalnych raportach z rajdu…

W czwartek w zasadzie rozstrzygnęły się już losy zwycięstwa w klasie samochodowej. Stephane Peterhansel, który wygrał etap XI (już z metą w Peru) przed swym kolegą z zespołu Nanim Romą, w „generalce” ma komfortową przewagę blisko 23 minut nad… Nanim Romą. Tak wytrawny kierowca jak „Peter” nie powinien już tego roztrwonić, choć – jak wiadomo – wypadki chodzą po ludziach… Hołek jest tego najlepszym dowodem. Trzeci w klasyfikacji Giniel De Villiers, który w czwartek awansował na tę pozycję z 4. miejsca, traci do lidera ponad 1 godzinę i 11 minut…

Czytaj także:

Nieobliczalny Robby Gordon, który jako jedyny miał szansę zagrozić dziewięciokrotnemu zwycięzcy Dakaru, wczoraj stracił ją bezpowrotnie w skutek awarii przegubu, a potem sprzęgła. Na mecie pojawił się prawie 2 godziny po kierowcach MINI i musiał się pogodzić z faktem, że wypadł z pierwszej trójki Dakaru.

Krzysztof Hołowczyc na trasę czwartkowego etapu ruszył jako 13. kierowca rajdu, a gdy finiszował był już 11. Hołek udowadnia, że nie brakuje mu sportowego ducha, walczy do końca, ale w jego słowach czuć gorycz porażki. - Po wczorajszym dniu nie spędziłem dobrej nocy – mówił na mecie XI etapu. - Oczywiście chodziły mi po głowie różne myśli łącznie z tym, że zastanawiałem się nad sensem dalszej rywalizacji. Ale pomyślałem sobie, że w sporcie nie jest sztuka wyłącznie wygrywać, ale również podnosić się z momentów upadku. Początek etapu był trudny, mieliśmy problemy z przegrzewaniem się silnika. Okazało się, że po wczorajszym strzale w chłodnicę z liny pewne elementy nie były prawidłowo zamontowane. Podczas neutralizacji mechanicy poprawili mi osłonę chłodnicy i dolali trochę wody, która była zużywana przez silnik w nadmiernych ilościach. Zostały dwa ciężkie OSy, wierzę że silnik je przetrwa, a ja ponawiązuje jeszcze walkę na odcinkach specjalnych. Nie interesują mnie miejsca, które obecnie zajmuję, przyjechaliśmy tu po pozycję na podium i to już nie jest realne. Jedziemy więc dla siebie i dla kibiców. Jedziemy dalej.

W rajdzie kontynuują walkę także trzy pozostałe polskie załogi, które jednak w czwartek przeżywały spore problemy. Z niepotwierdzonych informacji wynika, że w BMW Beaupre padło sprzęgło, psuły się również oba Mitsubishi; wszyscy Polacy znajdują się jednak na liście startowej XII etapu.

Jedyną „interesującą” klasą pozostali motocykliści, u których walka o zwycięstwo nie została jeszcze rozstrzygnięta. Czwartkowe zmagania wygrał Cyril Despres (po raz 30. w karierze), szybko doganiając po drodze startującego wcześniej Marka Comę i nie opuszczając go już aż do mety. Dzięki temu ma w „generalce” przewagę 2 minut 22 sekund, która jest jednak bardzo iluzoryczna. Na piątkowy, bardzo trudny etap po wydmach między Arequipa i Nasca Despres wyjedzie w otoczeniu „klanu” Marka Comy. Dwie minuty za Francuzem wystartuje Katalończyk Gerard Farres Guell, potem Coma, a następnie jego „woziwoda” - Johnny Aubert. Wydaje się wielce prawdopodobne, że współpracując w trójkę, szybko dogonią dotychczasowego, osamotnionego lidera, co już będzie oznaczało 2-minutową przewagę Comy w „generalce”. A potem kto wie, czy nie będą próbowali mu uciec…

Trzecie miejsce w rajdzie wciąż zajmuje Helder Rodrigues, który w czwartek przeżył chwile grozy, utykając na przeprawie rzecznej, zaledwie 21 kilometrów za startem. Podobna przygoda spotkała Jacka Czachora, który finalnie zakończył dzień na dwudziestym miejscu. Marek Dąbrowski był 34. Dla motocyklistów XI etap był pierwszą połową etapu maratońskiego – po dojeździe do obozu zawodnicy musieli radzić sobie sami, bez pomocy serwisu. - Dzisiaj śpimy na zupełnie innym biwaku niż ekipy samochodowe – komentował Marek Dąbrowski. - Organizator zawsze stara się urozmaicić motocyklistom rywalizację, stąd też etap maratoński. Mamy znaczone koła, których nie możemy wymienić i pokonamy na nich ponad 1000 km. Nie będzie również serwisu na biwaku, na szczęście trasa dojazdowa pokrywa się i dla zawodników i assistance, więc mogliśmy dokonać drobnych napraw. Pierwsza część maratonu za nami. W Peru jest jeden wielki fesz-fesz, a krajobraz jest księżycowy. Peruwiańscy kibice przywitali nas równie gorąco co argentyńscy i chilijscy. Ludzie co prawda trochę zmaleli i ściemnieli, ale atmosfera rajdu jest nadal fantastyczna.

W klasie quadów trwa nieustanna dominacja braci Patronelli. W czwartek po raz trzeci już w tym roku wygrał Alejandro, liderujący od VII etapu, a za nim finiszował Marcos. 19 minut po nich do mety dotarł Tomas Maffei. Jadący poza oficjalną generalką Rafał Sonik był czwarty, dzięki czemu odzyskał również czwarte miejsce w klasie.

Rywalizacja ciężarówek teoretycznie też już rozstrzygnęła się – tylko awaria może odebrać wygraną Gerardowi De Rooyowi w Iveco. Nieoczekiwanie jednak im bliżej mety rajdu, tym lepiej zaczęli jechać kierowcy Kamazów, wprowadzając lekki popłoch w holenderskich szeregach. W czwartek drugi raz z rzędu zwyciężyła niebieska ciężarówka, tym razem z Andreyem Karginovem za kierownicą. Rosjanin skorzystał z dość pasywnej postawy Hansa Staceya, który wolał zwolnić po uszkodzeniu swego Iveco podczas wodnej przeprawy. De Rooy finiszował jako czwarty, pozostając niezagrożonym liderem rajdu. Artur Ardavichus, który przecierał drogę w nagrodę za środowe zwycięstwo, z powodu błędów nawigacyjnych stracił aż 22 minuty. Na 22. miejscu finiszowali Robert Szustkowski ze swym synem i Jarkiem Kazberukiem; ciężarówka Grzegorza Barana nie jest ujęta w klasyfikacji etapu, ale znajduje się na piątkowej liście startowej.

Dwunasty etap zostanie rozegrany w… piątek trzynastego. Szczególnie interesująca zapowiada się końcówka oesu wyznaczona na wysokich wydmach. Zobaczymy, komu feralna data przeniesie pecha, a komu dopisze jednak szczęście (bądź umiejętności).

Text: Arek Kwiecień, fot. Orlen Team, Speedbrain, ASO, Maindru, X-Raid

Źródło: dakar.terenowo.pl

Wyniki XI etapu w klasyfikacji samochodów:

lp.	numer	załoga	auto	czas	czas różnica	kary
1	302	PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA)	MINI	03:56:53	-	-
2	305	ROMA (ESP) PÉRIN (FRA)	MINI	04:00:37	00:03:44	-
3	303	LEAL DOS SANTOS (PRT) FIUZA (PRT)	MINI	04:05:49	00:08:56	-
4	309	DE VILLIERS (ZAF) VON ZITZEWITZ (DEU)	TOYOTA	04:06:21	00:09:28	-
5	303	NOVITSKIY (RUS) SCHULZ (DEU)	MINI	04:07:08	00:10:15	-
6	304	HOŁOWCZYC (POL) FORTIN (BEL)	MINI	04:09:08	00:12:15	-
...
??	372	MAŁYSZ (POL) MARTON (POL)	MITSUBISHI	?	?	-
??	407	BEAUPRE (POL) LISICKI (POL)	BMW	?	?	-
??	399	GRYSZCZUK (POL) KRAWCZYK (POL)	MITSUBISHI	?	?	-

Klasyfikacja generalna samochodów po rozegranym 11 etapie:

lp.	numer	załoga	auto	czas	czas różnica	kary
1	302	PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA)	MINI	24+08:38:05	-	-
2	305	ROMA (ESP) PÉRIN (FRA)	MINI	24+09:00:54	00:22:49	-
3	301	DE VILLIERS (ZAF) VON ZITZEWITZ (DEU)	TOYOTA	24+09:49:06	01:11:01	-
4	303	GORDON (USA) CAMPBELL (USA)	HUMMER	24+10:48:36	02:10:31	-
5	301	NOVITSKIY (RUS) SCHULZ (DEU)	TOYOTA	24+10:49:15	02:11:10	-
...
11	304	HOŁOWCZYC (POL) FORTIN (BEL)	MINI	24+14:35:17	05:57:12	-
??	372	MAŁYSZ (POL) MARTON (POL)	MITSUBISHI	?	?	?
??	407	BEAUPRE (POL) LISICKI (POL)	BMW	?	?	?
??	399	GRYSZCZUK (POL) KRAWCZYK (POL)	MITSUBISHI	?	?	?

bcms_galeria(173944);

Czarna środa... Podsumowanie X etapu na rajdzie Dakar 2012.

Thu, 12 Jan 2012 15:19:26 CET

Nawet najwięksi pesymiści w swych najczarniejszych snach nie spodziewali się tak fatalnego dnia, jakim był dla polskiego motosportu 11 stycznia 2012. Życie pisało scenariusz, który wolelibyśmy, aby nigdy nie był realizowany. Najpierw na trasie Dakaru kłopoty spotkały Krzysztofa Hołowczyca. Prowizoryczna naprawa pozwoliła mu jechać dalej, ale w coraz wolniejszym tempie. Wreszcie jedna z wydm zatrzymała go na dobre, a próba uwolnienia MINI z pułapki zakończyła się rozbitą chłodnicą. Gdy Polak czekał bezradny na ciężarówkę serwisową, próbując pogodzić się z myślą, że tym samym traci szanse nie tylko na podium, ale nawet na pierwszą dziesiątkę Dakaru, z Włoch dotarła do nas informacja o złamaniu nogi przez Roberta Kubicę… Gorzej już chyba być nie mogło.

Czytaj także:

Na 48. kilometrze X etapu Krzysztof Hołowczyc zatrzymał MINI, czując, że coraz trudniej manewruje mu się kierownicą: - Przyczyną był mały przewód od wspomagania układu kierowniczego i jednocześnie hydraulicznego systemu podnoszenia samochodu. Ten przewód pękł i wypłynął z niego olej – wyjaśnia nasz kierowca, który po kilkudziesięciu minutach ruszył do dalszej walki, ale już bez wspomagania. Niestety dalej czekały na niego wymagające wydmy. - Nie mogąc skręcać, nie byliśmy w stanie ominąć ciężarówek stojących jedna przy drugiej. Stanęliśmy i zakopaliśmy się. Jedna z ciężarówek próbowała nas wyciągnąć, wtedy strzeliła lina i niczym pocisk uderzyła w naszą chłodnicę, przebijając ją. Nie mogliśmy nic zrobić, musieliśmy czekać wiele godzin na samochód T4. Nie czuję rąk… - komentował na mecie „Hołek”, gdy wreszcie z 5,5-godzinną stratą dotarł do obozu. Feralny dzień zaowocował jego spadkiem na 13. miejsce w „generalce”.

Etap zwyciężyli jego koledzy: Nani Roma, który awansował na pozycje wicelidera, przed Stephanem Peterhanselem, który pozostał liderem rajdu. Znakomity dzień miał Giniel De Villiers, który finiszował z trzecim czasem i awansował na 4. miejsce w rajdzie. - Toyota znów świetnie jechała – zero zastrzeżeń – komentował zwycięzca Dakaru 2009. – Myślę, że nasze auta całkiem dobrze się sprawują. Nie mieliśmy żadnych problemów technicznych ani wytrzymałościowych. Brakuje nam mocy i osiągów, by walczyć w czołówce, nie możemy tam jeszcze być, ale myślimy przede wszystkim o przyszłości. Wykorzystujemy już nowe przepisy, mamy standardowy silnik, a pozostałe auta mają silniki bardzo zmodyfikowane. Skoro potrafimy nawiązać z nimi walkę, jest dobrze!

W gorszym humorze krążył po obozie zmęczony Robby Gordon, zajmujący obecnie 3. miejsce w „generalce”. Amerykanin ma kłopoty z sędziami, którzy zakwestionowali jedno z rozwiązań technicznych jego Hummera, pozwalające (podobno) jego silnikowi na „lepszy oddech”. Jakby tego było mało, świetnie jadący na X etapie Gordon podczas wyprzedzania Peterhansela, który nie chciał mu ustąpić drogi (tak twierdzi Amerykanin), wypadł z trasy, niszcząc dwie opony. Na mecie pojawił się ostatecznie z 4. czasem, 14 minut za Romą, który minimalnie wyprzedza go w „generalce” rajdu.

Oklaski za X etap i całą dotychczasową postawę należą się Adamowi Małyszowi i jego pilotowi Rafałowi Martonowi. Debiutant pod opieką wiarusa jedzie lepiej niż chyba sam przypuszczał i w „generalce” zajmuje już 31. lokatę! 40 minut za polskim Mitsubishi metę osiągnęło BMW X5CC dwóch innych Dakarowych debiutantów – Piotra Beaupre i Jacka Lisickiego, którzy na chwilę obecną zajmują 49. miejsce w rajdzie.

W klasie motocykli etap niespodziewanie wygrał Joan Barreda Bort nazywany największą rewelacją 33. edycji Dakaru. W tym roku już trzykrotnie plasował się w pierwszej piątce; zwycięstwo oesu potwierdza, jak wielkim potencjałem dysponuje. Co więcej, młody Hiszpan dokonał tego wyczynu, jadąc przez blisko 350 kilometrów ranny w stopę!
Dwaj najwięksi rywale – Marc Coma i Cyril Despres – jadą, wzajemnie się pilnując. W „generalce” dzieli ich znikoma różnica zaledwie 21 sekund! Sprawa zwycięstwa wciąż pozostaje otwarta. Na trzecim miejscu umocnił się Helder Rodrigues.

Spośród motocyklistów Orlen Teamu znów szybko jechał Jacek Czachor. Kapitan zespołu zanotował 20. czas i awansował na 14. pozycję w rajdzie.
- W tym rajdzie wystartowało wielu czołowych zawodników z różnych dyscyplin – komentował Jacek Czachor. - KTM wypuścił motocykl w wysokiej, podobnej do mojego specyfikacji, który jest ogólnodostępny. Stąd tak duża konkurencja i walka o każdą sekundę w czubie stawki. Nie pamiętam takiego rajdu, żeby aż tak wielu zawodników wciąż się ścigało po dziesięciu dniach. Muszę cały czas kontrolować tempo, żeby trzymać swoją pozycję. Dzisiejszy etap rozpocząłem szybko, później zaczęły się wydmy, pod koniec których trochę pobłądziłem. W dalszej części nawigacja również nie należała do najłatwiejszych. Cały czas wszyscy zawodnicy czują oddech konkurencji na tylnym kole i musimy jechać bardzo skoncentrowani.

Marek Dąbrowski błądził nieco na trasie, na odcinku był 52. W wynikach łącznych jest 34.
- Jestem już bardzo zmęczony dziesięciodniową rywalizacją, która daje się fizycznie we znaki. Dzisiaj mocno pobłądziłem na odcinku specjalnym i nadłożyłem sporo kilometrów. To dodatkowo potęguje zmęczenie. Jutro jednak znowu trzeba jechać, będę cisnął, gdyż bardzo chce zobaczyć metę w Limie i to jest mój główny cel – komentował Marek Dąbrowski.
W klasie quadów już nic nadzwyczajnego wydarzyć się nie może… Etapy wygrywają na zmianę bracia Patronelli oraz ich rodak Tomas Maffei (zwycięzca X etapu), którzy wspólnie mają sporą przewagę nad rywalami. Czwarty w „generalce” Ignacio Casale i piąty Rafał Sonik tracą aż 2,5 godziny do strefy medalowej.

W ubiegłych latach przyzwyczailiśmy się do seryjnych zwycięstw Kamaza. Ta edycja Dakaru jest jednak zupełnie inna – bez Chagina i Kabirova oraz zdyskwalifikowanego Nikolaeva rosyjski zespół trzyma się w cieniu. Na X etapie Kamaz, prowadzony na dodatek przez prywatnego kierowcę, Kazacha Artura Ardavichusa, wygrał w tym roku po raz pierwszy! Żeby już było efektowniej tuż zanim finiszował drugi - Andresa Karginova. Kierowcy niebieskich ciężarówek skorzystali z fatalnego błędu nawigacyjnego, który przytrafił się holenderskim zawodnikom Iveco. Nie zmieniło to jednak układu „generalki”: Gerard De Rooy ma komfortową, prawie godzinna przewagę nad Staceyem, który jednak musi zacząć patrzeć w lusterka – może w nich wkrótce pojawić się Ardavichus, który traci do niego niecałe 5 minut.
Z bardzo dobrym, 24. czasem na mecie X etapu zameldowali się R. R. Szustkowscy i Jarek Kazberuk. Etap z powodzeniem ukończył również Grzegorz Baran i S-ka, którzy po 9 godzinach jazdy dotarli do celu na 34. pozycji. Polskie załogi zajmują odpowiednio 31. i 34. lokatę w „generalce”.

W czwartek rajd wkroczy na terytorium Peru, etap biegnie z Aricy do Arequipy. Trasa podzielona jest na dwa odcinki specjalne (534 dla motocykli i 478 dla samochodów). Dodatkowo na motocyklistów czeka etap maratoński. Oznacza to, że zostanie dla nich wytyczone specjalne obozowisko, na które wstępu nie będą miały pojazdy assistance. Motocykliści nie będą mogli również zmienić ogumienia między etapami.

Text: Arek Kwiecień, fot. Dessoude, X-Raid, ASO, Maindru, De Rooy
Źródło: dakar.terenowo.pl

Wyniki X etapu w klasyfikacji samochodów:

lp.	numer	załoga	auto	czas	czas różnica	kary
1	305	ROMA (ESP) PÉRIN (FRA)	MINI	03:59:37	-	-
2	302	PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA)	MINI	03:59:58	00:00:21	-
3	309	DE VILLIERS (ZAF) VON ZITZEWITZ (DEU)	TOYOTA	04:07:21	00:07:44	-
4	303	GORDON (USA) CAMPBELL (USA)	HUMMER	04:13:51	00:14:14	-
5	303	TEN BRINKE (NLD) BAUMEL (FRA)	MITSUBISHI	04:29:24	00:29:47	-
...
33	372	MAŁYSZ (POL) MARTON (POL)	MITSUBISHI	07:02:17	03:02:40	-
49	407	BEAUPRE (POL) LISICKI (POL)	BMW	07:40:36	03:40:59	-
72	304	HOŁOWCZYC (POL) FORTIN (BEL)	MINI	09:28:06	05:28:29	-
??	399	GRYSZCZUK (POL) KRAWCZYK (POL)	MITSUBISHI	?	?	-

Klasyfikacja generalna samochodów po rozegranym 10 etapie:

lp.	numer	załoga	auto	czas	czas różnica	kary
1	302	PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA)	MINI	28:41:12	-	-
2	305	ROMA (ESP) PÉRIN (FRA)	MINI	29:00:17	00:19:05	-
3	303	GORDON (USA) CAMPBELL (USA)	HUMMER	29:01:03	00:19:51	-
4	301	DE VILLIERS (ZAF) VON ZITZEWITZ (DEU)	TOYOTA	29:42:45	01:01:33	-
5	301	NOVITSKIY (RUS) SCHULZ (DEU)	TOYOTA	30:42:07	02:00:55	-
...
13	304	HOŁOWCZYC (POL) FORTIN (BEL)	MINI	34:26:09	05:44:57	-
33	372	MAŁYSZ (POL) MARTON (POL)	MITSUBISHI	24+20:59:40	16:18:28	00:01:00
52	407	BEAUPRE (POL) LISICKI (POL)	BMW	48+04:22:21	23:41:09	03:00:00
??	399	GRYSZCZUK (POL) KRAWCZYK (POL)	MITSUBISHI	?	?	?

bcms_galeria(173925);

Dakar 2012 – podsumowanie etapu IX.

Wed, 11 Jan 2012 12:35:52 CET

Co za dzień! Hołowczyc dachuje (na szczęście bez większych konsekwencji), Loprais roluje (i niestety kończy udział w rajdzie), a Al-Attiyah oświadcza, że ma dość (również współpracy z Gordonem) i wycofuje się z rywalizacji. Dziewiąty etap rajdu Dakar 2012 obfitował w sensacyjne wydarzenia.

Długi, 556-kilometrowy oes (z wydzieloną 120-kilometrową strefą neutralizacji) zapowiadany był jako wyczerpujący i taki się okazał. Większość dramatycznych zdarzeń miała miejsce pod koniec etapu. Najwięcej nerwów kosztował nas opóźniający się przyjazd Hołowczyca na metę. Okazało się, że zaledwie 20 kilometrów wcześniej nasz kierowca dachował!
– Szukaliśmy właściwej drogi – opowiada Hołek. – W momencie, gdy ją znaleźliśmy, zacząłem gwałtownie skręcać. Tam był jednak bardzo duży trawers, z którego zaczęliśmy zjeżdżać, bałem się wyprostować auto, bo gdybym postawił je pionowo, pojechalibyśmy jeszcze jedno piętro niżej. Problem w tym, że nie było go widać i jeśliby go tam nie było, historia mogłaby się źle skończyć. A tak, zrolowaliśmy na dach i zostaliśmy na boku. Zaczęli pomagać nam kibice oraz jeden z motocyklistów i udało nam się postawić samochód na koła. Oczywiście straciliśmy sporo i oddaliliśmy się od lidera w „generalce”. Był to jednak dobry OS, nawiązaliśmy walkę z Peterhanselem i dobrze, że jesteśmy na mecie.

Czytaj także:

Do mety nie dotarł już niestety wicelider klasy ciężarowej, Ales Loprais. Ciężarówka Czecha, który we wtorek świętował swe 32. urodziny, rolowała na odcinku neutralizacji. - Do wypadku doszło na 374. kilometrze – relacjonuje Loprais, który w wypadku złamał dwa kręgi. – Po bardzo trudnej i wymagającej pierwszej części odcinka specjalnego, w strefie neutralizacji za kierownicą zasiadł Peter Almáši, który niestety mimo woli zdrzemnął się. Spałem również ja oraz mój nawigator Michael Ernst. Obudziliśmy się w momencie, gdy auto pędziło w kierunku ogromnego wąwozu. Krzyknąłem do Almáši, ale nie zareagował. Uderzenie było ogromne. Od razu urwało nam przednie koła, a ciężarówka wykonała kilka salt przez przód. I było już po wszystkim.
Loprais w ostatnich dniach miał znakomitą passę: dwukrotnie zajmował 2. miejsce, a dzień wcześniej odniósł zwycięstwo etapowe. Marzenia o triumfie w Dakarze musi jednak odłożyć na rok.

Drugiej z rzędu wygranej w rajdzie nie odniesie również Nasser Al-Attiyah, w którym od kilku dni narastała frustracja. Mimo znakomitej jazdy Katarczyk wciąż dużo tracił do lidera z powodu powtarzających się problemów z Hummerem. Wreszcie w okolicach 200. kilometra oesu czara goryczy przelała się – wściekły Nasser wymachując do kamery paskiem klinowym alternatora, wykrzyczał, że to koniec. Robby Gordon, który wygrał etap, popisując się na końcu zjazdem z prędkością blisko 200 km/h po stoku o nachyleniu 32 procent, i zarazem umocnił się na pozycji wicelidera, decyzję swego „kolegi” z zespołu przyjął ze stoickim spokojem: - Smutno mi, że Nasser zrezygnował, ale jeśli nie chce jechać moim autem, to jego sprawa – mówił. – Dzięki temu mam teraz do dyspozycji więcej części zamiennych i trzech dodatkowych mechaników.

W „generalce” rajdu po IX etapie prowadzi Stephane Peterhansel, którego goni Robby Gordon (+ 5 min. 58 sek.). Krzysztof Hołowczyc zajmuje trzecie miejsce, ale jego strata do lidera urosła do ponad 16 minut. Pozostałe polskie załogi dotarły szczęśliwie do mety i zajmują obecnie miejsca: 36. (Małysz-Marton), 52. (Beaupre-Lisicki) oraz 71. (Gryszczuk-Krawczyk).

W klasie motocykl znów na prowadzenie wyszedł Cyril Despres, który z kilkuminutową przewagą zwyciężył etap przed Markiem Coma. Katalończyk traci obecnie do swego rywala 2 min. 28 sek. Obaj przed X etapem wymienili w swoich motocyklach silniki, za co otrzymali regulaminowe kary 15 minut.
Po wtorkowym etapie ponownie o jedną pozycję awansował Jacek Czachor. Na etapie był 19., a w „generalce” jest 15. - Dużo jechałem w kurzu i bardzo mocno pilnowałem nawigacji, która okazała się dzisiaj moją dużą przewagą – mówił na mecie. - Początek etapu to przeprawa przez dość trudną rzeczkę. Odcinek bardzo techniczny, szybki i kręty. Było też wiele partii z nawierzchnią fesz-fesz, ale ogólnie dobre tempo.

Marek Dąbrowski etap ukończył na 33. pozycji i to samo miejsce zajmuje w rajdzie. - Długi etap - komentował. - W jednym miejscu pobłądziłem i straciłem parę minut. Na koniec etapu czekał na nas niesamowicie długi zjazd z wydmy. Trzeba było na nim trzymać cały czas gaz, żeby motocykl trzymał swoją trajektorię i żeby nie przelecieć przez kierownicę. Zawsze niesamowite uczucie towarzyszy temu przejazdowi. Cieszę się, że jestem na mecie.

Rywalizację w klasie quadów zdominowali już całkowicie bracia Alejandro i Marcos Patronelli, którzy wygrali IX etap. Tomas Maffei, który dotąd zajmował 3. lokatę w „generalce”, we wtorek stracił aż 44 minuty i przestał zagrażać Patronellim. Nieoficjalne 4. miejsce zajmuje Rafał Sonik, który we wtorek finiszował jako trzeci.

Po wypadku Alesa Lopraisa, Gerard De Rooy, który był 3 na IX etap, (wygrał Miki Biason) jest już niemal pewnym kandydatem do zwycięstwa klasy ciężarówek. Drugi w klasyfikacji Hans Stacey, będący zresztą jego kolegą z zespołu, traci aż 47 minut. Zagrożeniem nie powinien być również Artur Ardavichus jadący Kamazem, który ma ponad godzinę straty do lidera. Polskie załogi otwierają 4. dziesiątkę klasyfikacji: Szustkowscy i Kazberuk zajmują 31. pozycję, a Baran, Białowąs i Górecki – 33.

We środę zawodnicy będą rywalizować na trasie z Iquique do Aricy. Etap liczy 694 km, z czego oes ma 317 km. Trudności stanowić będzie wymagająca nawigacja, wydmy oraz fesz-fesz.

Text: Arek Kwiecień, fot. X-Raid, Orlen Team, Maindru
Źródło: dakar.terenowo.pl

Wyniki IX etapu w klasyfikacji samochodów:

lp.	numer	załoga	auto	czas	czas różnica	kary
1	303	GORDON (USA) CAMPBELL (USA)	HUMMER	04:35:21	-	-
2	302	PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA)	MINI	04:36:59	00:01:38	-
3	305	ROMA (ESP) PÉRIN (FRA)	MINI	04:43:58	00:08:37	-
4	304	HOŁOWCZYC (POL) FORTIN (BEL)	MINI	04:46:00	00:10:39	-
5	309	LEAL DOS SANTOS (PRT) FIUZA (PRT)	MINI	04:50:44	00:15:23	-
...
35	407	BEAUPRE (POL) LISICKI (POL)	BMW	06:45:46	02:10:25	-
39	372	MAŁYSZ (POL) MARTON (POL)	MITSUBISHI	06:51:53	02:16:32	-
64	399	GRYSZCZUK (POL) KRAWCZYK (POL)	MITSUBISHI	07:55:52	03:20:31	-

Klasyfikacja generalna samochodów po rozegranym 9 etapie:

lp.	numer	załoga	auto	czas	czas różnica	kary
1	302	PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA)	MINI	24:41:14	-	-
2	303	GORDON (USA) CAMPBELL (USA)	HUMMER	24:47:12	00:05:58	-
3	304	HOŁOWCZYC (POL) FORTIN (BEL)	MINI	24:58:03	00:16:49	-
4	305	ROMA (ESP) PÉRIN (FRA)	MINI	25:00:40	00:19:26	-
5	301	DE VILLIERS (ZAF) VON ZITZEWITZ (DEU)	TOYOTA	25:35:24	00:54:10	-
...
36	372	MAŁYSZ (POL) MARTON (POL)	MITSUBISHI	37:57:23	13:16:09	00:01:00
52	407	BEAUPRE (POL) LISICKI (POL)	BMW	44:41:45	20:00:31	03:00:00
71	399	GRYSZCZUK (POL) KRAWCZYK (POL)	MITSUBISHI	60:43:24	36:02:10	10:01:00

bcms_galeria(173914);